{"id":4485,"date":"2026-10-09T15:49:01","date_gmt":"2026-10-09T15:49:01","guid":{"rendered":"https:\/\/arelianews.com\/?p=4485"},"modified":"2026-10-09T15:52:04","modified_gmt":"2026-10-09T15:52:04","slug":"toyota-sora-bus-a-idrogeno-con-autonomia-di-300-km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/arelianews.com\/it\/movilidad-electrica-transporte-eficiente\/toyota-sora-autobus-hidrogeno-300-km-autonomia\/","title":{"rendered":"Toyota Sora: il nuovo autobus a idrogeno supera i 300 km di autonomia e si rifornisce in 10 minuti."},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"4485\" class=\"elementor elementor-4485\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-95537f6 e-con e-atomic-element e-flexbox-base e-66346ed\" data-id=\"95537f6\" data-element_type=\"e-flexbox\" data-e-type=\"e-flexbox\" data-interaction-id=\"95537f6\">\n    \t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1530f3b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1530f3b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h1>Toyota Sora: il nuovo autobus a idrogeno supera i 300 km di autonomia e si rifornisce in 10 minuti.<\/h1><p>Toyota rafforza il suo impegno verso l'idrogeno con la seconda generazione del Sora, un autobus a celle a combustibile in grado di trasportare fino a 70 persone e con un'autonomia di oltre 300 chilometri.<\/p><p>La mobilit\u00e0 sostenibile non riguarda solo le auto elettriche. Anche il trasporto pubblico sta subendo una profonda trasformazione e l'idrogeno si sta affermando come una delle alternative per i veicoli che necessitano di lunga autonomia e tempi di rifornimento ridotti.<\/p><p>In questo contesto, Toyota ha presentato la seconda generazione del suo autobus Sora, un modello a celle a combustibile che combina la tecnologia a idrogeno dell'azienda giapponese con una piattaforma per autobus elettrici sviluppata insieme a Isuzu.\u00a0<\/p><p>La nuova Sora presenta miglioramenti significativi rispetto alla prima generazione, soprattutto in termini di autonomia, utilizzo dello spazio e velocit\u00e0 di rifornimento.<\/p><h2>Oltre 300 chilometri di autonomia<\/h2><p>Uno dei principali vantaggi della nuova Toyota Sora risiede nella sua autonomia.<\/p><p>L'autobus pu\u00f2 percorrere oltre 300 chilometri con una singola carica di idrogeno, una cifra che supera di gran lunga i circa 100 chilometri di autonomia offerti dalla prima generazione presentata nel 2018. Secondo i dati pubblicati sul nuovo modello, questo miglioramento \u00e8 stato ottenuto pur riducendo la capacit\u00e0 totale di stoccaggio rispetto al modello precedente.\u00a0<\/p><p>Il modello urbano incorpora tre serbatoi di idrogeno a 700 bar, con un volume totale di 471 litri. La disposizione di questi elementi, insieme alla cella a combustibile posizionata sul tetto, libera spazio all'interno del veicolo.<\/p><p>Il risultato \u00e8 un pavimento completamente piatto, una caratteristica particolarmente interessante per il trasporto urbano perch\u00e9 facilita sia l'accesso che la mobilit\u00e0 all'interno dell'autobus.<\/p><h2>299 CV e 970 Nm di coppia<\/h2><p>Sebbene si tratti di un veicolo destinato al trasporto pubblico, le dimensioni del suo sistema di propulsione sono considerevoli.<\/p><p>La Sora \u00e8 dotata di due motori elettrici a induzione da 110 kW ciascuno, con una potenza combinata di 220 kW, pari a circa 299 CV. La coppia massima raggiunge i 970 Nm.<\/p><p>L'elettricit\u00e0 necessaria per alimentare i motori viene generata da una cella a combustibile a idrogeno sviluppata da Toyota.<\/p><p>A differenza di un autobus elettrico a batteria convenzionale, questo veicolo non ha bisogno di rimanere collegato a un caricabatterie per lunghi periodi per recuperare l'autonomia. L'idrogeno viene immagazzinato ad alta pressione e utilizzato nella cella a combustibile per generare elettricit\u00e0.<\/p><h2>Il rifornimento di idrogeno richiede circa 10 minuti<\/h2><p>Uno dei principali argomenti a favore del trasporto pubblico per la Sora \u00e8 proprio il tempo necessario per riconquistare la propria autonomia.<\/p><p>Toyota afferma che un rifornimento completo pu\u00f2 essere completato in circa 10 minuti, sebbene il tempo possa variare a seconda di fattori quali la temperatura e le caratteristiche della stazione di rifornimento di idrogeno. L'azienda sottolinea inoltre che, con stazioni in grado di effettuare rifornimenti pi\u00f9 rapidi, il processo potrebbe essere ridotto a circa cinque minuti.\u00a0<\/p><p>Questo aspetto pu\u00f2 essere particolarmente rilevante per le flotte di autobus urbani, dove mantenere i veicoli operativi per gran parte della giornata \u00e8 essenziale.<\/p><h2>Capienza: 70 persone<\/h2><p>La nuova Sora \u00e8 progettata per il trasporto urbano e pu\u00f2 trasportare fino a 70 persone, incluso l'autista.<\/p><p>La configurazione prevede 19 posti a sedere e spazio per 50 passeggeri in piedi. Inoltre, Toyota ha integrato un sistema che consente di fissare le sedie a rotelle con un meccanismo di bloccaggio a un solo passaggio.<\/p><p>La piattaforma piana sviluppata da Isuzu consente una migliore accessibilit\u00e0 e un utilizzo pi\u00f9 efficiente dello spazio disponibile nell'abitacolo.<\/p><h2>Toyota e Isuzu uniscono le tecnologie<\/h2><p>La nuova Sora \u00e8 il risultato della collaborazione tra Toyota e Isuzu, due case automobilistiche giapponesi che lavorano insieme allo sviluppo di soluzioni di trasporto a basse emissioni.<\/p><p>Il veicolo \u00e8 basato sulla piattaforma per autobus elettrici a pianale piatto di Isuzu, mentre Toyota contribuisce con la sua tecnologia a celle a combustibile. L'obiettivo di entrambe le aziende \u00e8 quello di sfruttare gli elementi comuni tra i modelli elettrici a batteria e quelli a celle a combustibile per facilitare lo sviluppo e ridurre i costi.\u00a0<\/p><p>Il nuovo autobus viene prodotto in Giappone e rientra nella strategia di entrambe le aziende volta ad ampliare le alternative di trasporto pubblico orientate alla neutralit\u00e0 carbonica.<\/p><h2>L'idrogeno come alternativa per il trasporto pesante<\/h2><p>Da anni Toyota sviluppa diverse applicazioni della tecnologia delle celle a combustibile. Il suo impegno verso l'idrogeno \u00e8 iniziato nel settore delle autovetture con la Mirai e si \u00e8 successivamente esteso ai veicoli commerciali e ad altre applicazioni.<\/p><p>Secondo Toyota, entro la fine di settembre 2026 l'azienda aveva fornito oltre 3.500 sistemi a celle a combustibile a pi\u00f9 di 100 clienti, destinati ad applicazioni quali autobus, treni e generatori stazionari.\u00a0<\/p><p>La nuova Sora rappresenta quindi un ulteriore passo in una strategia che mira a utilizzare l'idrogeno soprattutto laddove le esigenze di autonomia, carico utile e velocit\u00e0 di rifornimento possono rendere pi\u00f9 complessa l'elettrificazione tramite batterie.<\/p><p>Per le citt\u00e0, la sfida ora sar\u00e0 non solo quella di avere veicoli in grado di funzionare a idrogeno, ma anche di sviluppare un <strong>i<\/strong>infrastrutture sufficienti per la produzione, lo stoccaggio e il rifornimento di carburante.<\/p><h3>Una tecnologia che cerca spazio nelle citt\u00e0<\/h3><p>La nuova Toyota Sora dimostra che l'elettrificazione del trasporto pubblico pu\u00f2 seguire percorsi diversi.<\/p><p>Mentre gli autobus elettrici a batteria continuano a diffondersi nelle citt\u00e0, i modelli a celle a combustibile offrono un'ulteriore alternativa, anch'essa basata sulla propulsione elettrica, ma con un sistema energetico differente.<\/p><p>Con un'autonomia di oltre 300 chilometri, 299 CV, una capacit\u00e0 di 70 passeggeri e tempi di rifornimento di circa 10 minuti, la nuova Sora si propone di dimostrare che l'idrogeno pu\u00f2 svolgere un ruolo rilevante nella mobilit\u00e0 collettiva del futuro.<\/p><p>Toyota, dal canto suo, considera l'idrogeno una delle tecnologie importanti all'interno della sua strategia per raggiungere la neutralit\u00e0 carbonica.<\/p><p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n<\/div>\n\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Toyota presenta la seconda generazione del Sora, un autobus a celle a combustibile a 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