{"id":4495,"date":"2026-10-14T09:11:05","date_gmt":"2026-10-14T09:11:05","guid":{"rendered":"https:\/\/arelianews.com\/?p=4495"},"modified":"2026-10-14T11:48:51","modified_gmt":"2026-10-14T11:48:51","slug":"reglement-europeen-sur-le-recyclage-des-vehicules","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/arelianews.com\/fr\/legislacion\/reglamento-europeo-reciclaje-vehiculos\/","title":{"rendered":"L'UE adopte de nouvelles r\u00e8gles pour stimuler l'\u00e9conomie circulaire dans le secteur automobile."},"content":{"rendered":"
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L'UE adopte de nouvelles r\u00e8gles pour stimuler l'\u00e9conomie circulaire dans le secteur automobile.<\/h1>

L'Union europ\u00e9enne a adopt\u00e9 un nouveau r\u00e8glement visant \u00e0 transformer la mani\u00e8re dont les v\u00e9hicules sont con\u00e7us, fabriqu\u00e9s, r\u00e9utilis\u00e9s et recycl\u00e9s. La r\u00e9glementation instaure des objectifs contraignants concernant l'utilisation de plastique recycl\u00e9 dans les voitures neuves, renforce la responsabilit\u00e9 des constructeurs tout au long du cycle de vie du v\u00e9hicule et \u00e9tablit des contr\u00f4les plus stricts sur les automobiles arriv\u00e9es en fin de vie.<\/p>

Le r\u00e8glement (UE) 2026\/1738, publi\u00e9 au Journal officiel de l\u2019Union europ\u00e9enne le 24 juillet 2026, remplace le cadre r\u00e9glementaire ant\u00e9rieur relatif aux v\u00e9hicules hors d\u2019usage et \u00e0 la recyclabilit\u00e9 des v\u00e9hicules. Bien qu\u2019il soit d\u00e9j\u00e0 en vigueur, son application g\u00e9n\u00e9rale d\u00e9butera le 1er septembre 2028, ce qui permettra de pr\u00e9parer les changements industriels et administratifs n\u00e9cessaires.<\/p>

Un nouveau mod\u00e8le pour l'industrie automobile europ\u00e9enne<\/h2>

L'industrie automobile est l'un des secteurs industriels les plus consommateurs de mati\u00e8res premi\u00e8res. La fabrication de v\u00e9hicules n\u00e9cessite d'importantes quantit\u00e9s d'acier, d'aluminium, de plastiques et d'autres mat\u00e9riaux dont l'extraction et la transformation ont un impact environnemental significatif.<\/p>

Jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent, une grande partie de la r\u00e9glementation europ\u00e9enne se concentrait sur la collecte et le traitement des v\u00e9hicules en fin de vie. Le nouveau r\u00e8glement \u00e9largit cette approche et englobe l'ensemble de leur cycle de vie, de la conception initiale \u00e0 la r\u00e9cup\u00e9ration des mat\u00e9riaux en vue de leur r\u00e9int\u00e9gration dans la cha\u00eene de production.<\/p>

Selon la Commission europ\u00e9enne, entre 10 et 12 millions de v\u00e9hicules arrivent en fin de vie chaque ann\u00e9e en Europe. Am\u00e9liorer leur traitement peut contribuer \u00e0 r\u00e9duire les d\u00e9chets, \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer des mati\u00e8res premi\u00e8res pr\u00e9cieuses et \u00e0 diminuer la d\u00e9pendance aux ressources import\u00e9es.<\/p>

La nouvelle r\u00e9glementation vise \u00e0 rendre les v\u00e9hicules plus faciles \u00e0 d\u00e9monter, \u00e0 r\u00e9parer et \u00e0 recycler, et \u00e0 permettre la r\u00e9utilisation d'une plus grande proportion de leurs composants.<\/p>

Les voitures neuves devront int\u00e9grer davantage de plastique recycl\u00e9.<\/h2>

L'un des changements les plus significatifs est l'introduction d'objectifs obligatoires concernant la teneur en mati\u00e8res recycl\u00e9es des plastiques utilis\u00e9s pour la fabrication de v\u00e9hicules neufs.<\/p>

Le r\u00e8glement pr\u00e9voit une mise en \u0153uvre progressive :<\/p>

  • \u00c0 partir de 2032 : au moins 15 % du plastique utilis\u00e9 dans les nouveaux v\u00e9hicules devra provenir de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s.<\/p><\/li>

  • \u00c0 partir de 2036 : l'objectif passera \u00e0 25 %.<\/p><\/li><\/ul>

    Par ailleurs, au moins un cinqui\u00e8me de ce plastique recycl\u00e9 devra provenir de v\u00e9hicules en fin de vie. Cette exigence vise \u00e0 favoriser un syst\u00e8me de recyclage en circuit ferm\u00e9, dans lequel les mat\u00e9riaux r\u00e9cup\u00e9r\u00e9s sur des voitures usag\u00e9es peuvent \u00eatre utilis\u00e9s pour la fabrication de v\u00e9hicules neufs.<\/p>

    Ce changement peut accro\u00eetre la demande de plastiques recycl\u00e9s de qualit\u00e9 et stimuler les investissements dans les technologies de tri, de s\u00e9paration et de traitement des mat\u00e9riaux.<\/p>

    La Commission europ\u00e9enne devra \u00e9galement progresser dans la d\u00e9finition d'objectifs futurs pour d'autres mat\u00e9riaux, tels que l'acier et l'aluminium recycl\u00e9s, afin d'\u00e9tendre progressivement la circularit\u00e9 du secteur.<\/p>

    Les fabricants assumeront une plus grande responsabilit\u00e9 tout au long du cycle de vie.<\/h2>

    Le r\u00e8glement renforce la responsabilit\u00e9 \u00e9largie du producteur. Les constructeurs devront assumer des obligations financi\u00e8res et organisationnelles li\u00e9es \u00e0 la gestion de leurs v\u00e9hicules lorsqu'ils deviennent des d\u00e9chets.<\/p>

    Parmi ses implications figurent l'encouragement de conceptions facilitant la r\u00e9cup\u00e9ration des mat\u00e9riaux et l'obligation de contribuer \u00e0 ce que les v\u00e9hicules en fin de vie soient collect\u00e9s et trait\u00e9s de mani\u00e8re appropri\u00e9e, sans frais pour le dernier d\u00e9tenteur lors de cette remise.<\/p>

    La r\u00e9glementation renforce \u00e9galement les informations n\u00e9cessaires \u00e0 l'identification des mat\u00e9riaux et des composants, ainsi que la tra\u00e7abilit\u00e9 et l'\u00e9change de donn\u00e9es entre les acteurs concern\u00e9s.<\/p>

    Cette approche vise \u00e0 ce que la responsabilit\u00e9 environnementale ne repose pas exclusivement sur les centres de traitement des v\u00e9hicules, mais qu'elle intervienne bien en amont, d\u00e8s les \u00e9tapes de conception et de fabrication.<\/p>

    Renforcement des contr\u00f4les sur les v\u00e9hicules en fin de vie<\/h2>

    Un autre objectif du r\u00e8glement est d'am\u00e9liorer le contr\u00f4le des v\u00e9hicules qui disparaissent des syst\u00e8mes de traitement officiels, que ce soit en raison de d\u00e9montages ill\u00e9gaux ou d'exportations irr\u00e9guli\u00e8res.<\/p>

    \u00c0 cette fin, les m\u00e9canismes de tra\u00e7abilit\u00e9, les contr\u00f4les administratifs et la coop\u00e9ration entre les autorit\u00e9s comp\u00e9tentes sont renforc\u00e9s.<\/p>

    La r\u00e9glementation interdit \u00e9galement l'exportation de v\u00e9hicules d'occasion impropres \u00e0 la circulation routi\u00e8re. Cette mesure vise \u00e0 emp\u00eacher que des voitures, qui devraient \u00eatre trait\u00e9es de mani\u00e8re appropri\u00e9e en tant que d\u00e9chets, ne soient exp\u00e9di\u00e9es vers des pays tiers o\u00f9 elles risquent de g\u00e9n\u00e9rer de la pollution ou d'entra\u00eener la perte de mat\u00e9riaux r\u00e9cup\u00e9rables.<\/p>

    Une fois qu'un v\u00e9hicule remplit les crit\u00e8res juridiques pour \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme un d\u00e9chet, il doit \u00eatre pris en charge par des installations agr\u00e9\u00e9es. Il ne peut \u00eatre trait\u00e9 comme un v\u00e9hicule d'occasion ordinaire dans le but de contourner les obligations environnementales correspondantes.<\/p>

    Ces mesures visent \u00e0 am\u00e9liorer le contr\u00f4le du march\u00e9 des v\u00e9hicules d'occasion et \u00e0 renforcer la r\u00e9cup\u00e9ration de mat\u00e9riaux pr\u00e9cieux au sein de l'Union europ\u00e9enne.<\/p>

    Quels secteurs seront touch\u00e9s par la nouvelle r\u00e9glementation ?<\/h2>

    L'application du r\u00e8glement aura des cons\u00e9quences pour diff\u00e9rentes activit\u00e9s de la cha\u00eene de valeur de l'automobile.<\/p>

    Constructeurs de v\u00e9hicules. Ils devront adapter progressivement la conception, le choix des mat\u00e9riaux, la documentation et les processus de production afin de satisfaire aux exigences en mati\u00e8re de circularit\u00e9 et de contenu recycl\u00e9.<\/p>

    Fournisseurs de composants. Les entreprises fournissant des plastiques et d'autres pi\u00e8ces devront r\u00e9pondre \u00e0 de nouvelles exigences en mati\u00e8re de tra\u00e7abilit\u00e9, de composition et de disponibilit\u00e9 de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s.<\/p>

    Entreprises de recyclage et de traitement. La valorisation des plastiques et d'autres mat\u00e9riaux de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure peut offrir des opportunit\u00e9s d'investissement, tout en n\u00e9cessitant des capacit\u00e9s techniques et des proc\u00e9d\u00e9s adapt\u00e9s.<\/p>

    Ateliers et distributeurs. L'am\u00e9lioration de l'information sur les composants et les exigences en mati\u00e8re de tra\u00e7abilit\u00e9 peuvent avoir une incidence sur les proc\u00e9dures de r\u00e9paration, de remplacement des pi\u00e8ces et de gestion des v\u00e9hicules d'occasion.<\/p>

    Consommateurs. L'impact sera principalement indirect et progressif. Ces changements pourraient favoriser une plus grande disponibilit\u00e9 de pi\u00e8ces r\u00e9utilis\u00e9es ainsi qu'une meilleure r\u00e9cup\u00e9ration des mat\u00e9riaux, bien que le r\u00e8glement ne garantisse pas, \u00e0 lui seul, une baisse imm\u00e9diate du prix des voitures neuves ou des r\u00e9parations.<\/p>

    Calendrier d'application du r\u00e8glement (UE) 2026\/1738<\/h2>

    La r\u00e9glementation n'introduit pas toutes les obligations simultan\u00e9ment. Son calendrier permet de distinguer l'entr\u00e9e en vigueur, l'application des exigences en mati\u00e8re de traitement et les objectifs relatifs au contenu recycl\u00e9.<\/p>

    • 13 ao\u00fbt 2026 : entr\u00e9e en vigueur du r\u00e8glement.<\/p><\/li>

    • 1er septembre 2028 : d\u00e9but de l'application g\u00e9n\u00e9rale du nouveau cadre r\u00e9glementaire.<\/p><\/li>

    • 1er septembre 2029 : entr\u00e9e en vigueur de certaines exigences en mati\u00e8re de traitement et d'autres dispositions sp\u00e9cifiques pr\u00e9vues pour cette phase.<\/p><\/li>

    • \u00c0 partir de 2032 : objectif minimal de 15 % de plastique recycl\u00e9 dans les nouveaux v\u00e9hicules.<\/p><\/li>

    • \u00c0 partir de 2036 : objectif minimal de 25 % de plastique recycl\u00e9 dans les nouveaux v\u00e9hicules.<\/p><\/li><\/ul>

      Le calendrier pr\u00e9voit \u00e9galement l'introduction progressive de certaines exigences pour d'autres cat\u00e9gories de v\u00e9hicules. Les constructeurs et les gestionnaires devront consulter les dispositions sp\u00e9cifiques les concernant, car toutes les obligations ne s'appliquent pas de la m\u00eame mani\u00e8re \u00e0 tous les types de v\u00e9hicules.<\/p>

      Une opportunit\u00e9 d'avancer vers une industrie automobile plus circulaire<\/h2>

      La nouvelle r\u00e9glementation europ\u00e9enne marque un changement d'approche : l'automobile ne doit plus \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e uniquement comme un produit utilis\u00e9 pendant des ann\u00e9es puis mis au rebut, mais comme une source potentielle de mat\u00e9riaux r\u00e9cup\u00e9rables.<\/p>

      La r\u00e9ussite de cette transition d\u00e9pendra de l'adaptation des processus par les fabricants, de l'existence d'infrastructures capables de r\u00e9cup\u00e9rer des mat\u00e9riaux de qualit\u00e9 suffisante et de l'existence d'un march\u00e9 pour les r\u00e9int\u00e9grer dans la production.<\/p>

      La r\u00e9glementation \u00e9tablit le cadre pour progresser dans cette direction, mais ses r\u00e9sultats d\u00e9pendront de sa mise en \u0153uvre effective et de la capacit\u00e9 de l'industrie \u00e0 transformer les d\u00e9chets d'aujourd'hui en ressources pour les v\u00e9hicules de demain.<\/p>

      Sources officielles : Commission europ\u00e9enne, section relative aux v\u00e9hicules hors d'usage ; R\u00e8glement (UE) 2026\/1738, publi\u00e9 au Journal officiel de l'Union europ\u00e9enne ; Conseil de l'Union europ\u00e9enne, communiqu\u00e9 relatif \u00e0 l'adoption du 29 juin 2026.<\/p>

      <\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\n<\/div>\n\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Le r\u00e8glement 2026\/1738 fixe des objectifs en mati\u00e8re de plastique recycl\u00e9, renforce la responsabilit\u00e9 des constructeurs et durcit le contr\u00f4le des v\u00e9hicules en fin de vie.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":4497,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[221],"tags":[420,116,316,347,419,421,422],"class_list":["post-4495","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-legislacion","tag-automocion-sostenible","tag-economia-circular","tag-legislacion-europea","tag-plastico-reciclado","tag-reciclaje-de-vehiculos","tag-residuos","tag-union-europea-2"],"yoast_head":"\nLa UE aprueba nuevas reglas para reciclar veh\u00edculos<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La UE aprueba el Reglamento 2026\/1738 para impulsar el reciclaje de veh\u00edculos, aumentar el pl\u00e1stico reciclado y controlar los 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